西安科士達(dá)蓄電池12V120AH型號(hào)報(bào)價(jià)怎么樣？

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西安科士達(dá)UPS蓄電池青鵬公司主要介紹：

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西安科士達(dá)UPS蓄電池-西安科士達(dá)蓄電池12V120AH價(jià)格在直流系統(tǒng)中應(yīng)用非常關(guān)鍵

     在大中小型電站中都必需配備直流電源系統(tǒng)，直流系統(tǒng)整套電源裝置由交流電源、充電模塊、直流饋電、緣測(cè)單元、集中控單元和蓄電池組成。所有的系統(tǒng)中，都需要采用科士達(dá)UPS蓄電池作為直流電源的備用電源�？剖窟_(dá)UPS蓄電池是一種的備用電源，能夠在電廠內(nèi)發(fā)生任何電力事故，甚至是全廠交流電源全部中斷的情況下，充分直流系統(tǒng)中的用電能夠設(shè)備正常工作。因此，西安科士達(dá)蓄電池組在發(fā)電廠中不僅是操作電源，也是事故照明和直流事故油泵的主要工作電源�？剖窟_(dá)UPS蓄電池組的性能狀況直接對(duì)直流系統(tǒng)的運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。由于在發(fā)電廠、變電站等場(chǎng)所中，蓄電池工作環(huán)境比較特殊，為延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，在蓄電池在均沖充滿電后，該用小電流給電池繼續(xù)充電，此時(shí)就稱為浮充電，也稱為涓流充電。

不是人為設(shè)定的，而是在電壓設(shè)定為浮充電壓后(如以12V電池為例，浮充電壓在13.2~13. 8V范圍內(nèi)），科士達(dá)UPS蓄電池因已充足電，能夠接受的電流很小，就自動(dòng)形成了浮充電流。浮充電能夠保持蓄電池的電壓處于浮充電壓范圍，科士達(dá)UPS蓄電池內(nèi)部的板處于活性狀態(tài)，可延長(zhǎng)蓄電池壽命；能夠及時(shí)補(bǔ)充蓄電池自放電造成的容量損失，保持電量充足。

對(duì)于現(xiàn)在電廠內(nèi)使用的免維護(hù)蓄電池，實(shí)際上的“免維護(hù)”是相對(duì)傳統(tǒng)鉛酸蓄電池維護(hù)而言，僅指使用期間無(wú)需加水。這類電池的日常維護(hù)也是的，主要有以下內(nèi)容：

     (1)按要求定期對(duì)科士達(dá)UPS蓄電池進(jìn)行充放電試驗(yàn)，對(duì)安裝的閥控蓄電池組還應(yīng)進(jìn)行全核對(duì)性額定容量的放電試驗(yàn)，放電電流不應(yīng)變動(dòng)過(guò)大，待放電結(jié)束后，應(yīng)立即對(duì)雙登蓄電池組進(jìn)行充電，避免雙登蓄電池內(nèi)部發(fā)生鹽化現(xiàn)象而導(dǎo)致蓄電池內(nèi)部短路。

     (2)定期對(duì)蓄電池表面清掃，保持其清潔、干燥，在清掃時(shí)，要在遠(yuǎn)離蓄電池的地除掉身上的靜電才開(kāi)始清掃。禁止使用酒精、汽油、揮發(fā)油等有機(jī)溶劑、洗調(diào)劑、化學(xué)抹布等，否則可能會(huì)使正常蓄電池蓋開(kāi)裂，導(dǎo)致漏液、機(jī)器腐蝕、起火、冒煙等。

     (3) 科士達(dá)UPS蓄電池在運(yùn)行中嚴(yán)禁過(guò)放電，即使蓄電池的單體電壓不得降至1.6V以下。蓄電池放電以后，必須立即進(jìn)行補(bǔ)充充電。正常運(yùn)行時(shí)，值班人員每班至少2次對(duì)直流系統(tǒng)母線電壓緣情況，硅整流充電裝置，蓄電池進(jìn)行檢查。

科士達(dá)UPS蓄電池閥的作用

閥是科士達(dá)UPS蓄電池的關(guān)鍵部件之一，位于科士達(dá)UPS蓄電池的頂部。它在四個(gè)面發(fā)揮作用：

     (1)功能，當(dāng)蓄電池使用過(guò)程中產(chǎn)生的蓄電池壓力達(dá)到閥的壓力時(shí)，打開(kāi)閥門釋放壓力以防止產(chǎn)生。

     (2)密封功能：當(dāng)蓄電池的內(nèi)部壓力低于閥的閥門關(guān)閉壓力時(shí)，關(guān)閉閥，防止內(nèi)部的霧氣泄漏，防止空氣進(jìn)入理士蓄電池并造成不影響效果。

     (3)確保蓄電池正常的內(nèi)部壓力，促進(jìn)蓄電池中的氧氣混合，并減少水分損失。

     (4)防爆，一些閥配有耐酸防爆膜。

科士達(dá)UPS蓄電池廠擁有嚴(yán)格的生產(chǎn)條例，嚴(yán)格的生產(chǎn)態(tài)度，將生產(chǎn)的蓄電池滿足客戶使用要求。

西安科士達(dá)UPS蓄電池-西安科士達(dá)蓄電池12V120AH

     (1)粗壯的板使電池有長(zhǎng)的壽命

     (2)阻燃的單向排氣閥使電池且有長(zhǎng)壽命

     (3)持久的聚丙烯(PP)電池槽蓋

     (4)槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜滲漏

     (5)吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合達(dá)99%，使電解液有免維護(hù)功能

     (6)UL的認(rèn)證

     (7)多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)經(jīng)濟(jì)

     (8)可以以任何位使用。豎直，旁側(cè)或側(cè)放置

     (9)符合國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/國(guó)際民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)。

     (10)可以以材料進(jìn)行地面運(yùn)輸

     (11)可以以材料進(jìn)行水路運(yùn)輸

     (12)計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可便的循

西安科士達(dá)UPS蓄電池-西安科士達(dá)蓄電池12V120AH特性：

     設(shè)計(jì)壽命(25℃)：7+年(34AH以上);5年(26AH以下);

     阻燃的單向排氣閥使電池有長(zhǎng)壽命

     吸附式玻璃纖維棉技術(shù)使氣體符合達(dá)99%，使電解液有免維護(hù)功能

     計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可便的循環(huán)使用

     多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)經(jīng)濟(jì)

     UL的認(rèn)證

     可以以任何位使用。豎直，旁側(cè)，或測(cè)放置

     符合國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/國(guó)際民間航空組織(IATA/ICAO)的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)

     可以以非危險(xiǎn)品(DOT-CFR49款171-189部分)進(jìn)行地面運(yùn)輸

     可以以非危險(xiǎn)品(根據(jù)IMDG修正27款)進(jìn)行水路運(yùn)輸

     經(jīng)近幾年公司的發(fā)展、客戶的支持，我公司在2013年 在山東、廣西、北京設(shè)定分公司，為客戶提供便、的產(chǎn)品與技術(shù)服務(wù)。

科士達(dá)UPS蓄電池以的專管理團(tuán)隊(duì)為智力支撐，提供全品牌全型號(hào)的質(zhì)產(chǎn)品。同一項(xiàng)目比案，同型號(hào)產(chǎn)品比質(zhì)量，同質(zhì)量產(chǎn)品比價(jià)格。不怕對(duì)比，就怕不了解行規(guī)則。選擇我們就是選擇高，選擇我們就是選擇采購(gòu)無(wú)風(fēng)險(xiǎn)，選擇我們就是選擇后顧無(wú)憂。我們不追求高潤(rùn)，只追求出貨量。

什么是西安科士達(dá)UPS蓄電池-西安科士達(dá)蓄電池12V120AH的能量

西安科士達(dá)UPS蓄電池-西安科士達(dá)蓄電池12V120AH能量

? ? 西安科士達(dá)UPS蓄電池-西安科士達(dá)蓄電池12V120AH的能量是指在一定放電制度下，蓄電池所能給出的電能，通常用瓦時(shí)（Wh）表示。

電池的能量分為理論能量和實(shí)際能量。理論能量W理可用理論容量和電動(dòng)勢(shì)（E）的乘積表示，即

     W理=C理E

     科士達(dá)UPS蓄電池的實(shí)際能量為一定放電條件下的實(shí)際容量C實(shí)與平均工作電壓U平的乘積，即

     W實(shí)=C實(shí)U平

     常用比能量來(lái)比較不同的電池系統(tǒng)。比能量是指電池單位質(zhì)量或單位體積所能輸出的電能，單位分別是Wh/kg或Wh/L。

     比能量有理論比能量和實(shí)際比能量之分。前者指1 kg電池反應(yīng)物質(zhì)完全放電時(shí)理論上所能輸出的能量。實(shí)際比能量為1 kg電池反應(yīng)物質(zhì)所能輸出的實(shí)際能量。

     由于各種因素的影響，電池的實(shí)際比能量遠(yuǎn)小于理論比能量。實(shí)際比能量和理論比能量的關(guān)系可表示如下：

     W實(shí)= W理KVKRKm式中 KV—電壓效率； KR—反應(yīng)效率； Km—質(zhì)量效率。

西安科士達(dá)UPS蓄電池-西安科士達(dá)蓄電池12V120AH電壓效率是指電池的工作電壓與電動(dòng)勢(shì)的比值。電池放電時(shí)，由于電化學(xué)化、濃差化和歐姆壓降，工作電壓小于電動(dòng)勢(shì)。

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