緊固件是工業發展的基礎，緊固件的質量嚴重影響著工業產品的質量，其實不僅僅是工業，很多行業的產品都離不開緊固件，這由其廣泛的用途決定。
　　業內專家表示，在構筑龐然大物的背后，都有著小小緊固件不可或缺的作用，雖然只是渺小的參與者，卻有著至關重要的影響。因其銜接的重要性，消費者在采購中便多了一份對品牌的青睞。
　　全世界現有各類緊固件標準約2000余項，其中我國的緊固件標準也有400多項。技術標準分為基礎技術條件、結構要素、機械性能、產品、工藝、檢測、試驗方法等等，這已成為科學技術向生產力轉化的紐帶，是實現產品社會化、集約化的重要基礎，并用于商貿等驗收的仲裁回顧過去緊固件行業的發展歷程，不難發現每當市場出現旺銷時必然出現產品的飽和。
　　我國緊固件產量占全球產量的四分之一，但大部分為低強度、低檔次產品，其中8.8級以下的標準件約占45%-50%,在原材料價格居高不下的環境中，低檔標準件產能過剩成為整個緊固件行業發展的絆腳石。產能過剩，大量的庫存積壓導致企業運轉資金緊張，企業想將成本轉化為利潤就得另辟蹊徑，加大技術的投入，有了好的技術才能開拓更寬廣的市場資源。
　　因此，五金緊固件亟待摘掉“低端”標簽。在轉型升級的前提下，絕大部分的中國緊固件企業都要面臨這樣一個局面：原材料價格上升、人民幣升值、勞動成本上漲。原材料成本上漲導致企業不得不提高產品價格，但產品價格上漲的前提是技術和品牌實力的增進，這是一個持續的過程，這對于中小型緊固件企業而言，技術提升則是一個瓶頸，他們需要艱難地挺過去。
　　業內專家表示，國內各大小緊固件企業應該放眼未來，“高鐵”“航天航空”“公路”“機場”等國家重點建設項目正為緊企走向高端提供了契機，波音公司未來20計劃新增3400架飛機、國家發改委投資8000億元建設6個城市的軌道交通，根據36個計劃建設城市軌道交通項目城市的規劃，至2020年，城市軌道交通新增營業里程將達到6560公里，軌道緊固件需求達55-70億元。這些大型項目將大大提升高強度緊固件、鈦合金等高端緊固件需求量，摘掉“低端”標簽不無可能。