松下 全球將新建兩座電池廠

E6及插電混動車型秦占據國內新能源乘用車銷量的半壁江山。

項目。可以說在新能源領域前景一片大好的形勢下，比亞迪正不斷加快腳步。

池(也稱鐵電池)，相比特斯拉使用的鈷酸鋰電池，其在高溫環境下表現將更加穩定，比亞迪車型使用電池均由其自產。比亞迪汽車總裁王傳福表示：“為保證新能源汽車訂單的及時交付，比亞迪正在進行擴大電池產能的計劃。”伴隨著兩座工廠的投產，電池的產能將滿足現有車型的需求，同時也為接下來新車上市做出準備。

　　縱觀比亞迪產品線，目前旗下新能源領域擁有四大產品，分別為插電式混合動力車秦、純電動乘用車e6、F3DM(第一代技術)及K9純電動客車，增加的產能將滿足市場對上述車型的需求。在國內市場方面，比亞迪將在深圳坑梓基地新建的工廠，規劃年產量為6GWh（吉瓦時），該工廠建成后將成為世界上最大的動力電池工廠之一。據了解，新工廠一期工程將于今年9月份開始投產，年內至少新增產能1.5GWh。

　　在海外市場，比亞迪將在巴西建立新電池工廠，用于生產磷酸鐵鋰電池，預計今年底前將確定最終選址。對于新建工廠的投產，其將用于比亞迪在坎皮納斯市投產的電動大巴K9。比亞迪高層曾表示，旗下電池廠產能有望在明年年底增至10-15Gwh。

　　今年上半年，全國新能源乘用車銷售為12,923臺，其中比亞迪一家的銷量達到6748臺，占據一半銷量之多。單車方面，比亞迪秦而1-6月份累計銷量近5500臺，未交付訂單超8000臺，上海訂單超2000臺，市場需求非常旺盛。此外在商用車方面，電動大巴車K9同樣受到肯定，其在海外市場的訂單讓比亞迪選擇提升電池產能。

　　在下半年，比亞迪首款采用“雙擎雙模”技術的MPV車型-M3DM也將推出，其混動系統由一臺1.5L發動機和一臺110kW的電動機組成，綜合最大功率為190kW,其中純電模式可續航80公里，百公里綜合工況油耗僅為2.24L。除此之外，未來比亞迪將推出秦電動版，并將于2016年前推出漢、明。

　　伴隨新能源政策的相繼出臺，無疑將推動比亞迪的發展。在剛剛過去的7月，政府決定自9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內銷售(包括進口)的純電動及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅，這只是新能源利好政策的一個方向。對于比亞迪而言，政策的利好加之消費者的關注，將促使比亞迪電池產能進一步提升。