訊：作為中國(guó)第一家以“航天”命名的A股上市公司，上海航天汽車(chē)機(jī)電股份有限公司的業(yè)務(wù)板塊涉及新能源光伏、高端汽配和新材料應(yīng)用，對(duì)于其2013年業(yè)績(jī)，在長(zhǎng)城證券等分析師的評(píng)級(jí)中，航天機(jī)電以深耕細(xì)作、廣泛布局獲得“強(qiáng)烈推薦”及“買(mǎi)入”投資評(píng)級(jí)，其中2012年末剝離神舟硅業(yè)，經(jīng)營(yíng)策略轉(zhuǎn)向光伏下游電站，盈利大幅增加，光伏電站運(yùn)營(yíng)出售帶來(lái)的收益及商業(yè)模式為其帶來(lái)很高關(guān)注度，而在終端收益背后，來(lái)自制造端的支撐顯現(xiàn)出航天機(jī)電的另一股實(shí)力。

、電站EPC，目標(biāo)形成GW級(jí)電站運(yùn)維能力，進(jìn)入前三，同時(shí)探索分布式商業(yè)運(yùn)作模式與光伏系統(tǒng)發(fā)電性價(jià)比。

科技總經(jīng)理，2011年起任航天機(jī)電首席技術(shù)官的張忠衛(wèi)博士的答案是：“與企業(yè)對(duì)自己的定位有關(guān)，航天機(jī)電目前在光伏市場(chǎng)的定位是做最快的’第二’者，生產(chǎn)制造方面不單純以規(guī)模致勝，注重核心產(chǎn)能，不是越大越好，我們更看重技術(shù)與質(zhì)量。”

　　這與GW級(jí)光伏制造商的策略截然不同，從2008年起，各大一線光伏上市公司如英利、阿特斯、天合光能等開(kāi)始持續(xù)擴(kuò)張產(chǎn)能，以規(guī)模爭(zhēng)奪市場(chǎng)，直至2014年各自產(chǎn)能已接近3GW。相比他們，航天機(jī)電只能勉強(qiáng)算在第二梯隊(duì)，盡管，2014年航天機(jī)電也有擴(kuò)產(chǎn)的考量，但是卻并沒(méi)有在產(chǎn)能上向一線廠商看齊的打算。

　　“在我看來(lái)，需要講究平衡，我們一直在算我們的平衡點(diǎn)。雖然產(chǎn)能擴(kuò)大可以帶來(lái)市場(chǎng)及降低采購(gòu)成本，但投入的資金也很大，風(fēng)險(xiǎn)并存，最后肯定會(huì)有一個(gè)交叉點(diǎn)。前幾年我們判斷500MW是一個(gè)資本平衡點(diǎn)，而眼下平衡點(diǎn)是1GW左右，為此我們?cè)诳紤]進(jìn)行適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)能擴(kuò)張。隨著全球市場(chǎng)容量的增長(zhǎng)，平衡點(diǎn)也會(huì)發(fā)生變化。對(duì)航天機(jī)電而言，產(chǎn)能不一定在第一梯隊(duì)里，但技術(shù)必須是第一梯隊(duì)，技術(shù)降本的后面才是產(chǎn)能釋放進(jìn)行降本。”對(duì)于規(guī)模制造張忠衛(wèi)有自己的見(jiàn)解。

　　他表示，現(xiàn)在產(chǎn)能1.5GW以上，資金風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)會(huì)越來(lái)越高，規(guī)模背后需要有足夠的市場(chǎng)容量，產(chǎn)能需要得到釋放，這給企業(yè)帶來(lái)很大的銷(xiāo)售壓力，勢(shì)必會(huì)增加管理結(jié)構(gòu)成本（市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、人工、財(cái)務(wù)成本等）。如果產(chǎn)能無(wú)法得到釋放，電池片制造端首當(dāng)其沖，生產(chǎn)線一旦停產(chǎn)，設(shè)備折舊分?jǐn)倳?huì)很高。航天機(jī)電不宜這么做，我們追求一個(gè)產(chǎn)能平衡點(diǎn)，可退可進(jìn)。

　　航天機(jī)電放棄了“產(chǎn)能至上”的擴(kuò)張模式，而是選擇觀察、尋找平衡，直至找到適合企業(yè)本身的生存方式，并盡量創(chuàng)造有質(zhì)量的“生活”。