“比亞迪本來就是做電池起家的，在電動(dòng)車領(lǐng)域有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，”杜國忠說道，“我們一直把做電動(dòng)汽車作為最終目標(biāo)，現(xiàn)階段90%的精力都放在了新能源汽車上。相比于公司每個(gè)月2000臺(tái)的銷售目標(biāo)，目前的銷量還有很大的提升空間。”

　　王傳福曾在多個(gè)公開場合表示，2014年將迎來新能源汽車市場的拐點(diǎn)。主要是受兩大因素影響：一是從中央到地方對(duì)新能源汽車的扶持力度正在落到實(shí)處，巨額的財(cái)政補(bǔ)貼很快將催熱私人新能源車消費(fèi)市場；另一大推手是日益嚴(yán)重的大氣污染，尤其是自去年下半年以來，接連出現(xiàn)的覆蓋華北地區(qū)的大面積霧霾天。

　　消息顯示，2014年年底，比亞迪還會(huì)推出混合動(dòng)力的SUV唐和超級(jí)跑車E9，百公里加速度分別為4.9秒、3.9秒。

　　連串的好消息帶動(dòng)了比亞迪股價(jià)的頻頻上漲。今年以來，股價(jià)一度飆升至59元，截至4月14日，比亞迪的股價(jià)已上漲28.9%。

　　“新能源汽車前無古人，很多技術(shù)研發(fā)要靠自己一步步探索，”杜國忠同時(shí)直言，“目前比亞迪在新能源領(lǐng)域投入很大，但回報(bào)很小。雖然比亞迪在全國新能源汽車市場銷量排名第一，但銷售額還不及傳統(tǒng)能源汽車的零頭。”