鋰電池廠再生變化 延期動(dòng)工

實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。他還表示，除特斯拉宣布興建兩座超級(jí)電池工廠以外，該公司還可能會(huì)興建三座超級(jí)電池工廠。當(dāng)一位股東問道他將會(huì)擔(dān)任特斯拉首席執(zhí)行官多長(zhǎng)時(shí)間時(shí)，馬斯克回答說，“擔(dān)任兩家公司的首席執(zhí)行官具有相當(dāng)?shù)碾y度，不過我仍將至少擔(dān)任公司首席執(zhí)行官4至5年時(shí)間。”除擔(dān)任特斯拉首席執(zhí)行官之外，馬斯克還擔(dān)任著空間探索科技公司（Space Exploration Technologies Corp）的首席執(zhí)行官。

　　大約有數(shù)十位投資人參與了特斯拉在加利福尼亞州山景城計(jì)算機(jī)歷史博物館舉辦的年度股東大會(huì)。一位特斯拉股東表示，希望自己能夠出任特斯拉董事會(huì)副主席；另有一位股東稱通過每日買賣特斯拉股票，他已賺取了購買一輛Model S電動(dòng)車的錢。

　　特斯拉與松下電器合資興建的超級(jí)電池工廠原計(jì)劃于本月動(dòng)工興建。但是為了迎合建筑要求，特斯拉表示該公司將在其它若干個(gè)地區(qū)進(jìn)行選址，最終的選址將會(huì)在今年年底確定。目前，特斯拉正在加利福尼亞州、內(nèi)華達(dá)州、亞利桑那州、新墨西哥州和德克薩斯州進(jìn)行選址。

　　馬斯克還表示，通過建設(shè)超級(jí)電池工廠，特斯拉電動(dòng)車的電池組制造成本將降低30%以上。他說，“松下電器起初并不確信能否實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，但是我認(rèn)為該公司目前已贊同這一觀點(diǎn)。”松下電器目前尚未確定將為超級(jí)電池工廠投入多少資金。

　　比亞迪電池技術(shù)厚積薄發(fā) 成全球“香餑餑”？

　　憑著技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，今年1~4月比亞迪秦累計(jì)銷售3294輛，全國(guó)未交訂單近8000臺(tái)，成功獲得2014年第一季度銷量三連冠。4月，秦銷售910臺(tái)。以秦為標(biāo)志，比亞迪在新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和多年積累開始發(fā)酵，并逐步釋放出巨大的能量。

　　5月12日，比亞迪的一條消息震驚了新能源汽車界。在“秦戈鐵馬 逐鹿中原”新聞發(fā)布會(huì)上，比亞迪宣布，秦插電混動(dòng)車將征戰(zhàn)2014中國(guó)汽車?yán)�力錦標(biāo)賽。秦是全球范圍內(nèi)首個(gè)參與官方汽車賽事的插電式混合動(dòng)力車型，開創(chuàng)了汽車?yán)�力賽的先河，也成為本屆拉力賽的最大亮點(diǎn)。

　　此次錦標(biāo)賽將于5月份在貴州金沙拉開帷幕。作為中汽聯(lián)金牌賽事之一，車輛在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進(jìn)行比賽，第一站賽事全程近540公里，其中包括約160公里純砂石賽段，將最大限度地檢驗(yàn)車輛性能、質(zhì)量和駕駛員的技術(shù)，從各個(gè)方面檢驗(yàn)秦的綜合實(shí)力。

　　此舉展示出比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和超級(jí)自信。去年秦上市前，比亞迪就舉辦了一場(chǎng)“秦戰(zhàn)列國(guó)”的直線加速挑戰(zhàn)賽，完勝眾多跑車級(jí)選手。憑借雙擎雙模技術(shù)，秦百公里加速輕松實(shí)現(xiàn)5.9秒，最高時(shí)速185公里/小時(shí)，混合動(dòng)力模式下能爆發(fā)出479N·m的扭矩。如此“神車”百公里油耗卻只有1.6升，頗受廣大消費(fèi)者喜愛，純電續(xù)航里程70公里，也有車主創(chuàng)造了77天不加油的“神話”。