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馬繼華:中國移動搶跑4G應在默許之內

放大字體  縮小字體 發布日期:2014-10-10     來源:[標簽:出處]     作者:[標簽:作者]     瀏覽次數:147
核心提示:
網消息,隨著國務院和工信部明確表示會在今年發放4G牌照,三家運營商都開始發力,特別是中國移動更是抓住時機開始搶跑。

運營以來,由于網絡方面的劣勢造成了嚴重的業務發展阻礙,雖經努力改善也仍然與對手存在差距,甚至造成了中高端客戶的相當數量流失,急需在4G時代能夠扭轉格局。

  因此,中國移動對4G是最積極的,也是最沒有包袱的,這與從2G演進到3G時的市場心態正好相反,中國移動動手最早準備最充分,搶抓今年的發展機遇也就可以理解。

  另外,中國移動雖然在3G時代受到了一些影響,但龐大的客戶規模并未傷筋動骨,收入和贏利水平仍然可觀,這些資源可以幫助中國移動快速的進行4G的網絡建設和市場宣傳,可以這樣講,中國移動上上下下都積聚著一股力量,準備在4G時代大干一場,在這種情況下有些搶跑也就不足為奇。

  反觀中國通信市場的慣例,在一定的規則下,相關的企業都可以利用部分有利政策進行灰色發展,只要事后被認定是合法就可以,比如當年中國電信和中國網通的小靈通,或者前兩年中國聯通在各地開展的隨意打,都是充分利用了規則,木已成舟的情況下就會變成既有事實。中國移動手中握有4G試商用許可,如今的手機上市或者套餐業務推廣也主要集中在試點地區,很難準確區分合規或者違規。

  其實,中國移動所謂的提前搶跑4G,只是在外界對4G熱情持續高漲情況下所進行的一次試探性動作。何況其本身持有試商用許可,適當搶跑也應在監管部門的默許范圍之內。

  不管怎樣,中國移動已經引領社會進入了4G時代,這個進程是絕對不會停止或翻轉,最晚再過兩個月,中國的4G牌照就一定會發放,早起的鳥兒有食吃,其他的運營商還是加速快跑吧,否則,未來壓力就更大了。

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