李碩認為，大模型給產(chǎn)業(yè)升級帶來兩大變化：第一，過去，人工智能只能在分散的場景中完成單一任務。現(xiàn)在，人工智能依靠少量數(shù)據(jù)，可能實現(xiàn)在不同的業(yè)務場景進行復制和遷移。第二，大模型使得企業(yè)的知識與經(jīng)驗的傳承模式發(fā)生變化，擁有高質(zhì)量行業(yè)知識和數(shù)據(jù)的企業(yè)將獲得更好發(fā)展機會，知識和數(shù)據(jù)的價值將實現(xiàn)躍升，人機協(xié)作將促生出新的組織形式。

　　百度副總裁李碩

　　“過去，一個企業(yè)完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從頂層設計，再到場景應用開發(fā)，上線，最后評估效果，大約需要3-5年。”現(xiàn)在，大模型讓企業(yè)IT架構(gòu)發(fā)生變化，從過去“芯片—操作系統(tǒng)—應用”三層變化成“芯片—框架—模型—應用”四層架構(gòu)。李碩表示，“框架和模型層緊密結(jié)合，就像把一個具有基本的知識儲備和邏輯思考能力的高中生，培養(yǎng)成擁有專業(yè)知識的大學生和研究生。這種專業(yè)能力使得企業(yè)開發(fā)應用更加方便和快捷，成本更低。”

　　百度是全球唯一在每一層都有自研產(chǎn)品的公司，這是百度智能云非常獨特的優(yōu)勢，使得百度智能云成為國內(nèi)第一個訓練出大模型的云廠商。百度智能云為企業(yè)提供的大模型服務包括有文心千帆大模型服務平臺、百度AI大底座等。

　　在汽車制造行業(yè)，研發(fā)設計是一個非常復雜的環(huán)節(jié)。分屬電池、電機、電控等不同環(huán)節(jié)的上千名系統(tǒng)工程師和數(shù)萬名研發(fā)工程師，需要根據(jù)市場的需求，基于上萬個零配件，數(shù)百萬個甚至上千萬個物理化學參數(shù)進行計算，找到滿足用戶需求的各種組合，再生成上億張文檔、圖紙等設計結(jié)果。現(xiàn)在，如果用大模型輔助，可以精準、高效地找到符合顧客需求的用戶體驗信息，自動生成設計文檔，大幅度提升汽車研發(fā)效率，降低成本。

　　百度智能云為企業(yè)提供的大模型服務包括有文心千帆大模型服務平臺、 百度AI大底座等

　　據(jù)李碩介紹，除了汽車制造，百度智能云正在紡織、能源等領域與企業(yè)探索使用大模型，提升工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)效率。

　　能源領域正在打造新型能源系統(tǒng)，從火電或者新能源發(fā)電，到電力智能調(diào)度，再到用能側(cè)能耗優(yōu)化，人工智能已經(jīng)產(chǎn)生效果。據(jù)權(quán)威機構(gòu)測算，通過人工智能協(xié)同，新型能源系統(tǒng)每年可以創(chuàng)造2000多億的價值，二氧化碳減排量預計每年達到3.28億噸。

　　大模型還會給知識生產(chǎn)相關(guān)的工作帶來變化，人機協(xié)作誕生新的組織形式，“也許未來某一天開會時，每一個專業(yè)人士都會帶上幾個自己的‘輔助駕駛員’，相當于自己的參謀，可以分析信息，輔助決策和最終執(zhí)行。”李碩說。（來源：智能百度云）