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核心提示：機器人來往穿梭期間，控制面板實時反映著每個環(huán)節(jié)的生產進度。
圍繞產業(yè)做文章 釋放“兩區(qū)”新紅利
成功打造零碳園區(qū)示范樣板間，圍繞氫能“制-儲-運-加”產業(yè)鏈做文章，自2022年3月投入運營以來，吸引億華通、科威爾、穩(wěn)力科技等40余家企業(yè)入駐，儲備項目400余個……大興國際氫能示范區(qū)如何在短期內實現產業(yè)聚集效應？零碳園區(qū)示范樣板間怎樣做到零排放？氫能產業(yè)又將如何改變未來生活？
建成全球最大加氫站
“安靜、沒味、安全”是趙雪松一年半以來駕駛氫能源客車的深刻體驗，“每天行程200多公里，往返首都機場和大興國際氫能產業(yè)園加氫站，15分鐘就能加滿。”趙師傅介紹說。加氫站位于示范區(qū)西南角，是目前全球最大的加氫站，占地面積7000余平方米，這里共有8臺加氫機、16把加氫槍，日加氫量可達4.8噸，可滿足500輛~600輛用氫車輛的加氫需求。
“最多時車間里只需要8名員工。”在北京億華通科技股份有限公司發(fā)動機生產車間，3名工人正在對發(fā)動機進行檢測，機器人來往穿梭期間，控制面板實時反映著每個環(huán)節(jié)的生產進度。億華通是國內第一家上市的燃料電池企業(yè)，率先實現了發(fā)動機系統(tǒng)及燃料電池電堆的批量國產化，其研發(fā)成果率先在2022年北京冬奧會應用。總經理于民介紹，“服務冬奧會的氫能汽車車型覆蓋公交車、團體車，公交車單次加注續(xù)航里程約為300公里，團體車單次加注續(xù)航里程約為500公里。”于民表示，相比于鋰電池，氫燃料電池低溫性能更優(yōu)越，可實現零下30℃低溫啟動。
發(fā)動機廠房隔壁的測試中心，則可以模擬不同工況，測試發(fā)動機的氣密性、安全性。除了企業(yè)專屬測試平臺，園區(qū)內還建設了公共測試區(qū)，服務京津冀地區(qū)的氫能企業(yè)。
龍頭企業(yè)引領整個創(chuàng)新鏈
“原址是一家老廠房，在騰退拆除過程中，同步籌建氫能示范區(qū)。億華通從研發(fā)、生產、測試、應用相協(xié)同的角度，深度參與了園區(qū)規(guī)劃設計。”示范區(qū)產業(yè)服務部總監(jiān)謝韜表示。
“全球采購零部件，在時效性、經濟性、產品升級方面，都已無法滿足國內需求。”于民回憶。龍頭企業(yè)帶動了上下游企業(yè)一起轉型。2021年，億華通進入了技術水平提升階段，開始自主研發(fā)的供應鏈系統(tǒng)、供應商協(xié)同平臺以及制造執(zhí)行系統(tǒng)等，打通了產業(yè)鏈的所有環(huán)節(jié)，也促使氫能燃料發(fā)動機的八大關鍵核心零部件全部實現了國產化。
創(chuàng)新要帶動各種創(chuàng)新主體。一進入大興國際氫能示范區(qū)北區(qū)，門口整齊停放的氫能源巡邏車和觀光車引人注目。謝韜表示，其研發(fā)公司“氫冉”就來自園區(qū)孵化器。“孵化器打通了公共服務、創(chuàng)新服務、技術支撐，以及產學研成果轉化各環(huán)節(jié)，能夠為初創(chuàng)企業(yè)提供‘一站式’服務。”謝韜介紹。孵化器的創(chuàng)新活力，成功吸引了一批來自德國氫能核心組件研發(fā)企業(yè)與示范區(qū)合作。
從全產業(yè)鏈布局到配套服務和應用場景，示范區(qū)內的“氫能綜合創(chuàng)新生態(tài)圈”已經形成。根據今年大興區(qū)兩會發(fā)布的最新消息，示范區(qū)南區(qū)一期二期也已建成，將為落地企業(yè)提供廠房空間和涉氫測試服務。同步進行的南區(qū)三期規(guī)劃，正在建設國家級燃料電池汽車檢驗檢測中心，可為北方地區(qū)提供氫能全產業(yè)鏈檢測認證服務。
瞄準世界一流氫能產業(yè)高地
早在2020年，大興區(qū)就將氫能產業(yè)作為未來重點培育的戰(zhàn)略新興產業(yè)，先后印發(fā)了《大興區(qū)促進氫能產業(yè)發(fā)展暫行辦法》（簡稱“氫十條”），以及《大興氫能產業(yè)發(fā)展行動計劃（2022-2025）》。“根據大興區(qū)氫十條政策，園區(qū)內企業(yè)享受免租金。”謝韜介紹，大興國際氫能示范區(qū)自身依托北京清華工業(yè)開發(fā)研究院產業(yè)資源，同時與國際綠氫組織合作，謀劃推動中國氫能產業(yè)走向世界。
外有政策扶持，內有產業(yè)生態(tài)。大興國際氫能示范區(qū)的“內外”雙循環(huán)，也為京津冀的區(qū)域發(fā)展帶來新動力、新模式。2021年12月底，京津冀燃料電池汽車示范城市群會議啟動，大興區(qū)作為牽頭城市聯合11個城市(區(qū))申報的京津冀燃料電池汽車示范城市群于2021年8月正式獲批，全球最大加氫站也已面向社會車輛開放。
規(guī)模化的“虹吸效應”才能加速“引進來”“走出去”。大興區(qū)“兩區(qū)”辦相關負責人表示，北京市“兩區(qū)”建設是機遇，大興既要精研政策，也要有突破政策的勇氣，形成“政策研究、項目落地、模式推廣”體系化開放模式，統(tǒng)籌產業(yè)開放和園區(qū)開放，抓好項目建設和招商引資，拓展經濟發(fā)展新增量。（王 肅）
成功打造零碳園區(qū)示范樣板間，圍繞氫能“制-儲-運-加”產業(yè)鏈做文章，自2022年3月投入運營以來，吸引億華通、科威爾、穩(wěn)力科技等40余家企業(yè)入駐，儲備項目400余個……大興國際氫能示范區(qū)如何在短期內實現產業(yè)聚集效應？零碳園區(qū)示范樣板間怎樣做到零排放？氫能產業(yè)又將如何改變未來生活？
建成全球最大加氫站
“安靜、沒味、安全”是趙雪松一年半以來駕駛氫能源客車的深刻體驗，“每天行程200多公里，往返首都機場和大興國際氫能產業(yè)園加氫站，15分鐘就能加滿。”趙師傅介紹說。加氫站位于示范區(qū)西南角，是目前全球最大的加氫站，占地面積7000余平方米，這里共有8臺加氫機、16把加氫槍，日加氫量可達4.8噸，可滿足500輛~600輛用氫車輛的加氫需求。
“最多時車間里只需要8名員工。”在北京億華通科技股份有限公司發(fā)動機生產車間，3名工人正在對發(fā)動機進行檢測，機器人來往穿梭期間，控制面板實時反映著每個環(huán)節(jié)的生產進度。億華通是國內第一家上市的燃料電池企業(yè)，率先實現了發(fā)動機系統(tǒng)及燃料電池電堆的批量國產化，其研發(fā)成果率先在2022年北京冬奧會應用。總經理于民介紹，“服務冬奧會的氫能汽車車型覆蓋公交車、團體車，公交車單次加注續(xù)航里程約為300公里，團體車單次加注續(xù)航里程約為500公里。”于民表示，相比于鋰電池，氫燃料電池低溫性能更優(yōu)越，可實現零下30℃低溫啟動。
發(fā)動機廠房隔壁的測試中心，則可以模擬不同工況，測試發(fā)動機的氣密性、安全性。除了企業(yè)專屬測試平臺，園區(qū)內還建設了公共測試區(qū)，服務京津冀地區(qū)的氫能企業(yè)。
龍頭企業(yè)引領整個創(chuàng)新鏈
“原址是一家老廠房，在騰退拆除過程中，同步籌建氫能示范區(qū)。億華通從研發(fā)、生產、測試、應用相協(xié)同的角度，深度參與了園區(qū)規(guī)劃設計。”示范區(qū)產業(yè)服務部總監(jiān)謝韜表示。
“全球采購零部件，在時效性、經濟性、產品升級方面，都已無法滿足國內需求。”于民回憶。龍頭企業(yè)帶動了上下游企業(yè)一起轉型。2021年，億華通進入了技術水平提升階段，開始自主研發(fā)的供應鏈系統(tǒng)、供應商協(xié)同平臺以及制造執(zhí)行系統(tǒng)等，打通了產業(yè)鏈的所有環(huán)節(jié)，也促使氫能燃料發(fā)動機的八大關鍵核心零部件全部實現了國產化。
創(chuàng)新要帶動各種創(chuàng)新主體。一進入大興國際氫能示范區(qū)北區(qū)，門口整齊停放的氫能源巡邏車和觀光車引人注目。謝韜表示，其研發(fā)公司“氫冉”就來自園區(qū)孵化器。“孵化器打通了公共服務、創(chuàng)新服務、技術支撐，以及產學研成果轉化各環(huán)節(jié)，能夠為初創(chuàng)企業(yè)提供‘一站式’服務。”謝韜介紹。孵化器的創(chuàng)新活力，成功吸引了一批來自德國氫能核心組件研發(fā)企業(yè)與示范區(qū)合作。
從全產業(yè)鏈布局到配套服務和應用場景，示范區(qū)內的“氫能綜合創(chuàng)新生態(tài)圈”已經形成。根據今年大興區(qū)兩會發(fā)布的最新消息，示范區(qū)南區(qū)一期二期也已建成，將為落地企業(yè)提供廠房空間和涉氫測試服務。同步進行的南區(qū)三期規(guī)劃，正在建設國家級燃料電池汽車檢驗檢測中心，可為北方地區(qū)提供氫能全產業(yè)鏈檢測認證服務。
瞄準世界一流氫能產業(yè)高地
早在2020年，大興區(qū)就將氫能產業(yè)作為未來重點培育的戰(zhàn)略新興產業(yè)，先后印發(fā)了《大興區(qū)促進氫能產業(yè)發(fā)展暫行辦法》（簡稱“氫十條”），以及《大興氫能產業(yè)發(fā)展行動計劃（2022-2025）》。“根據大興區(qū)氫十條政策，園區(qū)內企業(yè)享受免租金。”謝韜介紹，大興國際氫能示范區(qū)自身依托北京清華工業(yè)開發(fā)研究院產業(yè)資源，同時與國際綠氫組織合作，謀劃推動中國氫能產業(yè)走向世界。
外有政策扶持，內有產業(yè)生態(tài)。大興國際氫能示范區(qū)的“內外”雙循環(huán)，也為京津冀的區(qū)域發(fā)展帶來新動力、新模式。2021年12月底，京津冀燃料電池汽車示范城市群會議啟動，大興區(qū)作為牽頭城市聯合11個城市(區(qū))申報的京津冀燃料電池汽車示范城市群于2021年8月正式獲批，全球最大加氫站也已面向社會車輛開放。
規(guī)模化的“虹吸效應”才能加速“引進來”“走出去”。大興區(qū)“兩區(qū)”辦相關負責人表示，北京市“兩區(qū)”建設是機遇，大興既要精研政策，也要有突破政策的勇氣，形成“政策研究、項目落地、模式推廣”體系化開放模式，統(tǒng)籌產業(yè)開放和園區(qū)開放，抓好項目建設和招商引資，拓展經濟發(fā)展新增量。（王 肅）
