雖然美國從1972年代開始使用AA-8000系列鋁合金導體建筑電纜，但公眾一直對1960's年代鋁芯建筑電纜事故念念不忘，總是對新型鋁合金建筑電纜不放心。實際情況是，AA-8000系列鋁合金是專門為建筑電纜而設計制造的一種新型導體材料，與以往用的鋁有本質不同。AA -8000系列鋁合金的含鐵量提高到0.5-0.9%wt%。1960's年代末至1970's年代初，AA-1350（亦稱EC-1350）大量用于架空輸電線路，但用于建筑電纜時，其機械特性等并不合適。世界最權威的數據庫 "有色網金屬數據庫"（Key to Metals），對建筑電纜導體用的鐵-鋁（A l-Fe）合金做了詳細介紹 [3]。

AA-1350硬鋁導體建筑電纜頻繁發生端子連接處松弛和局部過熱而導致安全事故。AA-1350硬鋁導體，即使按照規定的力矩用螺絲接在端子上以后，仍然會逐漸松弛。只要稍微發生過負荷，連接處就會發熱。而鋁導體的膨脹比銅金具嚴重得多，進而發生蠕變，使應力增大，在連續大電流狀態下會發生過熱，使鋁導體發生塑性變形和連接點松弛，降低了連接點的安全性。雖然AA-1350鋁線退火后改善了彎曲性，但在200° C時仍然會發生微觀結構軟化，長此以往則被徹底損壞。AA-8000系列鋁合金提高了含鐵量，徹底解決了這些問題，既能克服局部過熱、又不影響導電性能，因此大量代替EC-1350純鋁。

AA-8000系列鋁合金提高了含鐵量，明顯改善了微觀結構穩定性和抗蠕變性，不會引起連接點損壞。實驗證明，在180℃下、500小時后，AA-8000系列退火鋁合金的強度由125 MPa降低到116 MPa，2000小時后降低到100 MPa，而AA-1350鋁的強度則分別降低到104 MPa和82 MPa。把這兩種鋁都退火到相同的延展性或可彎曲性時，高鐵鋁合金的強度仍然為普通純鋁的2倍左右。自從1968年AA-8000系列鋁合金投入使用以來，在美國、歐洲和南非進行的現場實驗都證明了這一點。

美國科學家卡爾松曾對軟硬銅鋁導體的屈服應力做過計算機模擬試驗[4]，結果顯示：

1) 截面積相等時，硬銅線是硬鋁線的200%，軟銅線的是軟鋁線的300%

2）重量相等時，硬銅線是硬鋁線的61%，軟銅線是軟鋁線的80%

3）電阻相等時，硬銅線是硬鋁線的105%，軟銅線是軟鋁線的200%

電工鋁和電解銅的屈服應力比較

麻省理工學院教授彼特o格里諾由此得出最重要結論是：當銅鋁兩種導體的屈服應力相等時，其重量大體上相等，但鋁導體的電阻較小、成本較低[5]。

多年期間進行的一系列實驗證明，AA-8000 系列鋁合金克服了純鋁導體的缺點，提高了電纜的導電性能、彎曲性能、脆性、抗蠕變性能和耐腐蝕性能等，能夠保證電纜在長期過載和過熱狀態下保持性能穩定。

銅和鋁的特性比較：