新能源工程機(jī)械現(xiàn)狀

　　由于能源緊缺和環(huán)境污染的雙重壓力，節(jié)能降耗引起社會高度關(guān)注。目前，很多國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)近年來開發(fā)出不少新能源工程機(jī)械，并且取得一定的成果。例如：燃?xì)猓↙NG）動力液壓挖掘機(jī)和燃?xì)鈩恿ρb載機(jī)應(yīng)用LNG液化天然氣作為動力、電動叉車和電動挖掘機(jī)直接應(yīng)用電能、雙動力挖掘機(jī)、雙動力抓料機(jī)應(yīng)用柴油及電能兩種能源、混合動力挖掘機(jī)節(jié)能降耗等工程機(jī)械已經(jīng)問世。綜上分析，開發(fā)新能源工程機(jī)械一定是時(shí)代趨勢。現(xiàn)在新能源汽車進(jìn)入實(shí)質(zhì)性利好階段，迎來了難得的發(fā)展機(jī)遇期。

　　新能源工程機(jī)械的多樣性

　　由于工程機(jī)械種類眾多，而且各種類的工況及運(yùn)行環(huán)境不一，所以新能源工程機(jī)械具有多樣性的特點(diǎn)。

　　LNG工程機(jī)械

　　天然氣作為燃料，有CNG與LNG的區(qū)別，CNG就是壓縮天然氣(CompressedNaturalGas)，簡稱CNG。是天然氣加壓(超過3，600磅/平方英寸)并以氣態(tài)儲存在容器中。它與管道天然氣的成分相同。液化天然氣即為液態(tài)的天然氣(LiquefiedNaturalGas)，簡稱LNG。是天然氣經(jīng)過低溫冷凝等一系列處理，使天然氣在超低溫（-162°C）常壓狀態(tài)下液化，成為液化天然氣。由于CNG與LNG密度比為1：3，所以LNG發(fā)動機(jī)的續(xù)航能力更長，在工程機(jī)械上更具有發(fā)展的潛力。其基本動力構(gòu)成，是燃?xì)獍l(fā)動機(jī)、一組或單個(gè)LNG氣瓶、一套汽化裝置及管路組成；應(yīng)用一個(gè)特殊汽化裝置把液化天然氣汽化為氣態(tài)天然氣，通過一系列燃?xì)鈮毫φ{(diào)整后天然氣進(jìn)入燃?xì)獍l(fā)動機(jī)（燃?xì)獍l(fā)動機(jī)低壓濾清器），在發(fā)動機(jī)裝置中進(jìn)一步調(diào)整，調(diào)整后在發(fā)動機(jī)內(nèi)燃燒，對外輸出的轉(zhuǎn)速、功率、扭矩等傳遞到耗功裝置，實(shí)現(xiàn)動力輸出。經(jīng)過測試，能源消耗費(fèi)用節(jié)省30%-40%。

　　目前，中國品牌主機(jī)企業(yè)在LNG產(chǎn)品開發(fā)中取得一定成果，如：在裝載機(jī)方面；徐工LNG裝載機(jī)在世界上率先應(yīng)用和率先實(shí)現(xiàn)批量銷售（徐工2011年BICES展會上推出全球第一臺LNG裝載機(jī)），同時(shí)，雷沃重工、臨工、廈工等也相繼推出了LNG裝載機(jī)系列。另外，LNG在混凝土機(jī)械上也取得很好的應(yīng)用，中聯(lián)重科、三一重工和中集凌宇還推出了多款技術(shù)成熟的混凝土攪拌車等。

　　然而，LNG發(fā)動機(jī)也存在一些問題需要解決：

　　（1）燃?xì)獍l(fā)動機(jī)與同級別柴油機(jī)相比，動力性能還有差別。例如，在重負(fù)載工作時(shí)，動力調(diào)節(jié)滯后，不能很好的適應(yīng)負(fù)載變化；

　　（2）不能在密閉的空間里作業(yè)。LNG氣瓶在內(nèi)部壓力高時(shí)，會通過放氣閥門釋放瓶內(nèi)壓力，以保證瓶內(nèi)壓力在安全壓力內(nèi)；

　　（3）LNG氣體加注時(shí)，需要特殊設(shè)備，目前LNG工程機(jī)械車輛在工地上加注具有很大的局限性，這在一定的程度上限制LNG的推廣使用。

　　但是相對普通柴油機(jī)，LNG發(fā)動機(jī)排放污染物明顯減少，研究表明，CO2減少23%、SO2減少70%、CO減少50%，為發(fā)動機(jī)尾氣或作為燃料使用時(shí)排放滿足更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)造了條件，這對改善發(fā)動機(jī)尾氣對大氣的污染具有十分重要的意義。