的產品加速鋪貨中國，充電設施也在加緊同步建設，刺激得中國電動車企業比亞迪公司董事局主席王傳福脫口而出“比亞迪分分鐘能造出特斯拉”。此后，便有電池系統終身免維護的中國混合動力車“秦”的高調上市，也有上汽純電動車、混合動力車先后上市，更有吉利汽車宣稱近期遠期工作重點是新能源車。短短幾個月，中國新能源政策接二連三密集出臺，體系化政策扶持已見雛形。中國自主研發的混合動力車已經駛入北京上海深圳街頭。

的交易項目，就足以引發日產、大眾、雪佛蘭等大品牌新能源汽車制造商對中國新能源市場的渴望。

　　不斷爆出的“預計”性新聞不失時機地吸引公眾眼球的同時，股票扶搖直上，特斯拉車身接連著火的新聞被悄然淹沒。馬斯克也就懶得再去解釋，并且不斷傳遞出類似于“向世界開放所有專*”、“未來當中國全國強制性的直流電充電標準確定之后，特斯拉將積極調整保持和中國標準的兼容”等虔誠謙恭的合作信號和更新的新聞，繼續引燃世界新能源車大戰。而且由此引發的鯰魚效應客觀上增加了各新能源品牌之間和中國市場的競爭氛圍。

　　低眉頷首，是為了更深刻地融入中國市場。特斯拉對中國市場的倚重依賴緣于美國對特斯拉的不冷不熱。

　　特斯拉在美國并不順暢。很多州將特斯拉的銷售形勢置于非法狀態不予認可。其中被人忽略的一個原因，與美國石油財團對新能源天然的抵觸和抑制難脫干系。新能源汽車形成了傳統能源替代預警，雖是萌芽狀態，也為傳統能源的掌控者所不容，只要他們袖手旁觀，新能源就只能孤軍奮戰。