“節能減排的技術研發和產品推廣，改善的是整個社會的環境質量，因此離不開國家政策的引導以及制度的設計。”發改委綜合運輸研究所運輸經濟與技術研究室主任李連成28日在京表示，以提高油品質量為例，需要政府部門制定相關政策、成品油生產企業積極參與以及環保企業的參與，形成三方共同推動的機制。

“為降低機動車尾氣中PM2.5的排放，完全可以在國家部委的層面上，設定一個比較大的專題項目，將政府管理部門、成品油生產企業、油品添加劑開發廠商以及科研單位，進行有效整合，建立統一的產學研平臺，努力提升油品質量，并在國家層面上做出研究評價，大力推動節能環保產品的產業化應用。”5月28日，在以“降低PM2.5排放改善人類生存環境”為主題的淄博正華1號柴油添加劑專題研討會上，中國環境科學研究院副總工程師、移動源污染控制首席專家鮑曉峰向記者表示。

隨著霧霾天氣的頻繁出現，如何有效治理PM2.5污染問題，成為輿論關注的熱點。研究表明，機動車尾氣是PM2.5的重要來源，機動車尾氣中不但直接含有PM2.5，而且尾氣中的碳氫化合物和氮氧化物，在特定環境下也會產生PM2.5。因此，通過多種途徑，提升油品質量，是有效降低PM2.5排放的重要途徑。據了解，由淄博正華助劑公司自主研發的正華1號柴油添加劑不但可以節油，而且對減少PM2.5的排放有著明顯效果。但是，這樣一款節能環保產品的市場應用并不廣泛，產品推廣步履維艱。

“一些企業的節能環保產品，具有十分突出的公益效益，這些產品在市場推廣上確實需要政策層面給予大力扶持。”科技部21世紀議程管理中心戰略與政策研究處研究院孫新章也表示，這需要建立一個有效的激勵機制，增加政府投入，推動節能環保產品的產業化應用。