一直處于爭議之中的電動自行車“新國標”即將出臺。參與電動車“新國標”制定的江蘇省自行車電動車協會理事長陸金龍近日對媒體透露：“新國標”將在明年全國兩會之前出臺，最受關注的時速問題，將基本確定在26公里。一旦超速，電動車將自動“斷電”。

記者從相關渠道了解到，電動自行車新國標的修訂一直與相關方保持著密切的協調，最終版征求意見稿有望于本月底完成。

陸金龍表示，預計未來五年，我國電動自行車最高產銷量將超過4000萬輛，其中鋰電電動自行車完全有可能達到400萬輛，出口電動自行車完全有可能達到400萬輛，如果這兩個指標能在2018年底之前實現，電動自行車產業將得到市場的認可。

上海一位電動自行車行業人員對《國際金融報》記者指出，電動車市場需求龐大，但是各種安全標準問題也讓產業的發展進入“瓶頸”期。“怎樣讓這個產業能夠升級蛻變，要看‘新國標’的最終標準。”

“新國標”可以說是電動自行車行業奔走多年、翹首企盼的重大利好，從2002年底開始啟動標準修訂，先后易稿12次，但在各方博弈下至今未出臺，到今年已邁入了第11個年頭。

記者了解到，電動自行車新國標的修訂目前已經進入關鍵時期，新標準的修訂不僅把安全性放在第一位，同時也考慮到了實際情況，更加注重電動自行車新國標的安全性、先進性、可靠性和可操作性。值得一提的是，新國標修訂后，電動自行車依然屬于非機動車的范疇。

據知情人士透露，“新國標”將會出現很多亮點。最受關注的是電動車速度和電動車重量。在之前的“老國標”中規定：電動自行車最高時速為20公里，重量不超過40公斤，具有腳踏功能。但市場上大部分電動車已經遠遠“超速”，即便出廠時裝有限速器，“改裝提速”也已經成為經銷商迎合消費者的“潛規則”。而在之前的10省市電動車抽樣調查中顯示，目前電動車平均時速已經達到27公里。

“在‘新國標’中，我們制定的上限時速為26公里，車輛的重量制定在55公斤（不含電池）。”陸金龍對媒體介紹，這與目前美國、歐盟、日本的標準接軌。

除此之外，“新國標”中將添加20多項關于安全的新標準。“比如，在‘新國標’中要求，靠近行人時，電動車將會發出明顯的提示音。”陸金龍說。

“新國標”對于電動車安全性能要求很高，為了實現這些“高標準”。陸金龍表示，這對電動車企業也是一次“洗牌”。原來的電動車采用的是自行車的制動系統，而今后電動車將采用機動車的制動系統，即便速度提高了，制動性能也會相應提高。